Са променом конкурентне цене, цена нових и половних аутомобила у Кини се постепено повезује са међународним тржиштем, посебно цене половних аутомобила постају све јефтиније. Наравно, многи аутомобили на тржишту половних аутомобила продају се након две године вожње. Проблем квалитета је поуздан. Квалитет кинеских аутомобила се побољшава, а многе земље у развоју можда преферирају јефтине, половне кинеске аутомобиле.
Нису то само аутомобили. У последње три деценије, исплативост кинеских производа се побољшала, а велики број различитих производа почео је да се слива на глобално тржиште, при чему је укупна цена падала.
Које су предности половних аутомобила у Кини?
1. Пре свега, има много опција. Слично, у буџетској цени новог аутомобила могу се купити модели различитих серија и конфигурација аутомобила, који има већи однос трошкова и перформанси и већу стопу одржавања него код новог аутомобила.
2. Економичан је и са мање губитака. Аутомобил истог стила можете купити за пола или чак мање од новог аутомобила.
3. Висока стопа заштите. Потрошачи могу уштедети много новца на порезу на куповину возила куповином половних аутомобила, а при даљој продаји нема губитка.
4. Делови су добро усклађени. Обично половни аутомобили су модели две године касније. Индустрија ауто сервиса за делове, лепоту, одржавање и друге делове аутомобила била је здрава и зрела, а има и много ауто делова. Власници аутомобила генерално не морају да журе да купују ауто -делове.
Тржиште половних аутомобила у Кини
Због ових предности, половни аутомобил може бити економичан и учинити себе власником аутомобила. Нема разлике у употреби перформанси између половног аутомобила и новог аутомобила, па је половни аутомобил постепено постао део избора људи. Ускоро ће тржиште половних аутомобила које извози Кина бити зрелији и стандардизованији.
Наравно, пре извоза свих кинеских половних аутомобила, требало би да урадимо следеће:
1. Контрола квалитета. Откривање везе за пријем возила, искључујући возила за случај несреће, возила за подешавање бројила и илегална возила. Припрема возила и исправљање прилагодљивости; детекција извоза; информације о возилу експрес.
2. Конструкција платформе. Мрежна и ванмрежна платформа за аукцију или трговање; платформа извозних услуга; платформа за техничку подршку и набавку додатне опреме.
3. Истраживање тржишта и права. Прекоморско тржиште половних аутомобила; прописе о увозу у иностранство; избор иностраних увозника.
4. Контрола ризика. Ризик залиха; политички и политички ризик земље увознице; девизни курс и ризик поравнања.
Сви извезени половни аутомобили у Кини не морају излазити, већ је потребно и изградити систем подршке снабдевања резервним деловима, постпродајне услуге итд. Требало би да успоставимо здрав оперативни систем извоза, извршимо добре припреме и извозимо приземљена основа.
Успоставићемо десет главних система управљања извозним пословима: домаћи систем прикупљања возила, систем праћења и оцењивања; систем сервисирања, систем платформе за трговање е-трговином; систем продаје у иностранству, складишни и логистички систем; систем финансијских услуга, систем снабдевања ауто -деловима; систем за продају у иностранству, систем следљивости.
Кина извози половне аутомобиле
17. јула 2019. године, кинеска прва компанија за извоз половних аутомобила отпловила је у луку Нансха, Гуангзхоу, означавајући нову прекретницу за кинеску аутомобилску индустрију, са важним историјским значајем.
Кинески извоз половних аутомобила тек је почео, али као и одећа и други производи, уз подршку политика, Кина ће постепено сустизати постојеће земље извоза половних аутомобила и на крају постати највећа светска земља за извоз половних аутомобила. Са постепеном стандардизацијом тржишта, у Кини постоји више политика и директних канала за индустрију половних аутомобила. У будућности ће индустрија половних аутомобила постати најтоплија индустрија.
Време објављивања: 28. јун-2021